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(無題)

 投稿者:A  投稿日:2010年 6月18日(金)15時56分33秒
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  素敵です


 新しいバイクは・・・

まず、限界をしらないと危ないので、昔から必ずサーキットで試し&癖、練習します!!

どこまで倒したら、どこまで開けたら!?
など、理解してからで無いと、ツーリングは危険です!!

ちなみに、T-MAX、ペガソも練習しましたよ!!
この二台はパワーが無かったから、どんなに開けても滑らないので、ある意味安全なバイクでした!!
 
 

Re: (無題)

 投稿者:菊リン  投稿日:2010年 6月18日(金)00時26分49秒
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  > お嫁に来たBMW 少ししづつ仕上げています。

お嫁…って、江ノ島からですか?
Σ(゚ロ゚;)
 

(無題)

 投稿者:A  投稿日:2010年 6月18日(金)00時20分58秒
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  お嫁に来たBMW 少ししづつ仕上げています。 エンジンは無事に始動したのですが ABSは面倒ですね。  

まったくだね

 投稿者:A  投稿日:2009年 9月23日(水)21時55分0秒
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  何のためのローダウンなのか?
先日見た T-MAXも無理やりの2本出し、サイレンサーまでのエキパイが
スーパーカブみたいなんだもん。 カッコ付けはいらんですね。
走れる人ならすぐ下を擦るバイクを 造るわけはないんだけどなぁ。
 

当りが出ない

 投稿者:菊リン  投稿日:2009年 9月23日(水)17時55分58秒
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  要は走っていないって事の暴露?
もしくは安物のただ硬いだけのパッドを入れたか。

しかし、ただの一般の人が新品ブレーキパッドの当りが出ないのを気にしているのは初めて見ました。リヤパッドならまだ話は判るんですが…。

まぁ、速く走りたいのにスクーターをローダウンして、曲がんないバイクを作ろうとしている、もはや何をしたいのか判らない方々ですから。
これで○オキさんやらが
「スクーターをただローダウンしたら曲がらないよ?」
とか言っていれば少しは見直すんですが…多分一緒になって盛り上がっているんでしょうね。
 

若い頃は

 投稿者:A  投稿日:2009年 9月23日(水)15時58分22秒
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  仕方ないでしょ。
人に能書きたれる奴が言うと 犯罪に等しいですね(笑)
 

でも…

 投稿者:菊リン  投稿日:2009年 9月21日(月)20時31分33秒
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  おいら若かりし頃、ブレーキパッド交換をして、キャリパーボルトの締め付けトルク不足で、ツーリング中にボルト脱落、本当にキャリパーとディスクの当たり出し、やっちゃいましたよ。
その時はブレーキが全然効かなくてあせりました。
 

またまた

 投稿者:A  投稿日:2009年 9月21日(月)01時02分10秒
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  古参メンバーが 吹かせてくれます。
キャリパーとディスクの当たりが・・・・って
そんなのあたったら事故っちゃいますね。
パッドとディスクの当たりだっちゅうーの。
 

Re: へい

 投稿者:菊リン  投稿日:2009年 7月11日(土)02時17分0秒
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  > 整備のレベルも並ですね。
> ちなみに すばやく外せたエキパイですが ネイキッドですから フランジは11ミリのナット2ケ、そしてそこから20センチ弱でジョイント部があるので(エンジン下)ねじは全部で5個以下です。
> たいした事ではありません・・・・大袈裟すぎですな。

でもAさんの所でそんな整備をしていたら、大騒ぎなんじゃないですか?
菊リンも今ではすっかり御近所ではバイクを壊してばかりいるおじさんとして有名人です。

あ、ツーリングに行く前の整備は止めましょう。やるならツーリング後です。直前に悪い個所を見付けてもねぇ‥。
 

へい

 投稿者:A  投稿日:2009年 7月11日(土)01時49分18秒
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  整備のレベルも並ですね。
ちなみに すばやく外せたエキパイですが ネイキッドですから フランジは11ミリのナット2ケ、そしてそこから20センチ弱でジョイント部があるので(エンジン下)ねじは全部で5個以下です。
たいした事ではありません・・・・大袈裟すぎですな。
 

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